宁夏银川固原公路工程建设沥青混凝土结构组合

2017-10-28 19:35:29 固原公路工程建设
       宁夏银川固原公路工程建设沥青混凝土结构组合的影响!分析表明:高温条件下车辙发展速度远大于低温条件下的发展速度,同时在荷载不变的情况下,低温条件下的车辙增长幅度较大,而高温条件下车辙深度增长绝对值更大。通过对春夏两个季节普通沥青混合料不同深度的温度进行测量,结果表明:面层区域范围内的温度总是最高的,且保持恒定,不随季节的变化而改变;而离路面越近,混合料内部温度越高,也正是上面层极易出现侧向流动发生失稳变形的原因。此外,同一深度处温度与混合料内部应力呈正相关。速度较慢的移动荷载对混合料造成的影响更大,因为移动荷载是以压力脉冲的方式作用在混合料的每个元素上,使其作用时间较长,作用深度较深,产生的影响较大。 在荷载作用下,沥青混凝土必须调整内部结构通过增强集料之间的作用力来抵抗外力,而内部结构的重新有序化需要不断消耗沥青混凝土的能量,造成结构内部能量损失的不可逆性,同时能量的耗损量随着荷载的加大而增多,在温度等条件不变的情况下,蠕变发生和车辙形成的几率加大。加强沥青混凝土骨料的骨架作用,保证行车速度和行车荷载等,可以降低蠕变变形,提高抗剪能力和整体稳定性,有效减小车辙产生和提高路面使用寿命。
 
       影响沥青混凝土路面车辙性能的因素是多方面的,除材料性能之外,还包括行车荷载及其作用时间、交通量和渠化深度、宁夏银川固原公路工程建设路面温度及其持续时间等交通与气候条件,路面压实度、混合料离析程度、层间粘结状况等施工质量。同时,沥青混凝土的车辙也可以通过外部人为因素来影响,如添加抗车辙剂和层位格栅。 添加抗车辙剂,可以提高集料的粘结作用、集料稳定性和抗剪能力以及沥青的改性作用,减小蠕变的可能性及其永久变形。伍石生等对不添加抗车辙剂与添加PRPLASTS抗车辙剂以及添加不同掺量PRPLASTS的沥青混合料的对比分析认为:PRPLASTS改善了沥青混合料的性能和路面质量,提高了高温动稳定度和抗车辙能力;丁庆军等对AC-20密级配沥青混凝土以及彭兴海等对不同级配AC-20、AC-16、AC-13沥青混凝土是否添加抗车辙剂的对比试验也表明了相同观点。添加层位格栅可以减少集料颗粒的横向移动,加强集料颗粒嵌锁作用,有效分散荷载应力,降低路表变形量,改善路面混凝土稳定性,有效控制车辙的发生。王朝辉等通过对不同层位格栅的沥青混凝土10cm深的车辙试验,表明铺有格栅的沥青混凝土抗车辙能力比未铺设的好,抗车辙能力得到加强;刘建兰等对不同层位格栅加筋试件的层间剪力和层间拉拔试验表达了同样的观点;杨有海等对不同荷载、不同模量土工格栅不同层位铺设的数值模拟计算,对比土工格栅铺设前后沥青路面结构应力和位移的改变情况,表明土工格栅的铺设可以降低结构层中的应力和位移,改善沥青路面性能,提高沥青路面抗车辙能力。

        结论:级配对沥青混凝土车辙的影响主要体现在级配骨料比例、尺寸以及形状的选择上。设计均匀合理、公称尺寸较大的级配,选用平均棱角性好、锁结力强的骨料,并适当提高内部级配中粗骨料的比例,有助于减小沥青路面的车辙。 沥青主要是通过影响混凝土的粘结力、劲度及其密实度与集料之间的作用力对车辙产生影响。减小0.3%的SGC法或马歇尔试验方法确定的沥青用量,是提高沥青路面抗车辙能力的沥青用量合理取值。 通过设计各层模量相当的路面结构、选择蠕变参数A和n较小的材料以及适当增加中面层厚度,可以有效分散荷载作用力,提高抗剪能力,降低混凝土蠕变,有利于避免车辙的发生,并提高宁夏银川固原公路工程建设路面的实用性和耐久性。 配制沥青混凝土时,添加抗车辙剂,铺设沥青路面时,加铺层位格栅,可以改善沥青路面混凝土的性能,提高抗车辙能力。
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